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武汉市内这路公交被称为旅游专线:经过十几个景点,采用双语报站

武汉之大,大在交通格局,大在交通样式,除了新兴的轨道交通发展日新月异,其规模最大的公共交通工具还是公交车。对于武汉的公交车,可供讨论的点实在太多,因为早在很多年前,关于武汉公交车的快就流行于各大论坛了。当然,武汉的公交车不仅仅是快,还有专线运营,比如说有一路公交车,它沿途经过武汉市区内十几个著名景点,采用标准双语报站,且车体装饰和车龄都比之一般公交车好很多,被称为武汉旅游专线,它就是402路公交。 沿途经过十几个市区著名景点,实至名归的旅游专线。402的线路,明显是经过精心规划的,停靠地点都是市区内有名的景点,小编粗略统计,直接景点(下车即到)至少有17个,间接的景点就更多了。402从武昌火车站出发,就是接驳来武汉的五湖四海之游人,之后就来到了最近的阅马场,这里可以登黄鹤楼公园(非黄鹤楼核心景区),再向前一站,就是黄鹤楼景区,是距离起点站最近的景区。从黄鹤楼离开,402上大桥,过江之后第一站汉阳桥头,可以直达龟山电视塔/景区,再向前一站,便到了古琴台和汉阳造创意园区。之后,402再次过江(汉江)来到汉口,先后来到汉正街、江汉路、长江二桥下(汉口江滩)等汉口核心区。到了长江二桥再次过江,402返回武昌,进入东湖景区,于是,一大波景点又来了:省博物馆,美术馆,东湖南路凌波门、风光村,最后到植物园和磨山,终于到终点站了。 双语报站,干净整洁车体和装饰,代表武汉公交名片。402经过的市区景点多,再开通之初就是主打旅游线路,因而自身硬件、软件设施也做得非常完善。402是武汉公交系统里最早开通双语报站的线路之一,且402的车体卫生明显好于一般公交车。在公交车车体状况和车龄上,402路的公交车也优于一般线路车体,这些细节之处可以看出来,402就是武汉公交的一张靓丽名片。 顺利运营19年,多少武汉人的青春记忆。402路公交车在2000年开通运营,迄今为止已经流畅运营19年。在2012年之前的十几年里,武汉市区的公共交通有限,公交车还是主力军地位,基本上任意一趟公交车在高峰时段都是“包饺子”一样的状态。402路公交车虽然是旅游专线,但肯定不会只乘坐旅游的人,实际上,因为它路过光谷商圈,很多人也会坐402去光谷鲁巷,导致402也是爆满状态。而对于刚来武汉读书工作的人,这类群体基本上是乘坐402的主力军,他们乘坐402的日子早就浓缩进了青春记忆里。 和其它公交车比较,402路公交车开通的年限并不长,但它几乎代表了武汉旅游推广元年,专线旅游公交在全国各个城市都有先例,但很少有将运营区间重点设在中心城区的,武汉402公交就是比较稀少的一类。同时,大部分旅游专线公交在发车间隔和票价上并不亲民,属于专线运营性质,但武汉402公交在这些问题上并无特殊,它甚至还提供和其它公交一样的换乘优惠,这些举措都是非常良心的。 小编2008年来到武汉,此前一直在汉阳和沌口开发区附近工作,这两个区域是402公交的盲区,这其实和该片区景点稀少有关系。后来,小编到了钟家村,去光谷鲁巷的次数多,有一次步行到古琴台乘坐了402公交车,上车后明显感觉车体焕然一新。但最大的好奇还在于402的运营线路,因为一般来说,由汉阳去武昌的公交车,走的方向都是向东走长江大桥过江,但402相反,它在古琴台站走的方向路线是向西过汉江到汉口,再向东走经长江二桥到武昌,绕了一个大圈,和其它公交线路完全不同。 另外,402路公交因为旅游线路性质,司机的素质很高,最直接表现是车速控制得非常好,通俗来讲,就是开车很稳,没有急刹和急转弯,乘坐体验良好。虽然很多时候,402也爆满,但它经过那么多的景点,这样的体验意义还是很有开创性。
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